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老鬼的朋友安德华在复盘京东主导的这场峰会2019iyiou

2019/05/14 来源:铜川信息港

导读

2018全球智能物流峰会在北京召开,京东物流在峰会上官宣了一件让很多快递公司“紧张”的事——正式推出个人快递业务,先从北京、上海、广州三个城

2018全球智能物流峰会在北京召开,京东物流在峰会上官宣了一件让很多快递公司“紧张”的事——正式推出个人快递业务,先从北京、上海、广州三个城市开始,预计明年推广至个核心城市,之后根据使用情况再推广到全国。

老鬼的朋友安德华在复盘京东主导的这场峰会时说:

“京东物流进军C端快递市场,固然值得警觉,但对快递公司,尤其几大快递巨头来讲,更应该关注的是京东快递这步棋背后的棋盘。京东物流CEO王振辉在峰会上提出的全球智能供应链基础络(GSSC),就是京东物流的棋盘。”

王振辉说,京东物流将以GSSC为愿景,在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化,依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等,携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率,节约供应链成本,将社会物流成本降到5%以内。

为了支撑GSSC的落地,京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系,针对不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案。

这个棋盘有多大?六大产品体系将如何排兵布阵?快递、物流公司们又能从中得到怎样的启示?

围绕用户体验来设计业务模式和产品京东物流涉足C端快递,为什么让快递公司紧张?一个很重要的原因就是京东小哥的服务和口碑。

搭建全球智能供应链基础络,看上去“高大上”,但背后的商业理念并不复杂,就是围绕用户体验来设计业务模式和产品。

消费者正在成为新的供应链权力中心。不管你承不承认,消费者越来越注重自身个性的表达,正在从被动接受和选择向主动影响和创造转变。基于这个趋势,物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景,还要为消费者提供更为灵活弹性的服务。这就要求商家(平台)必须改变以往的多层分销的渠道模式,使生产端与消费端的距离尽可能缩短。

京东物流的“3S”理论就是由此而来。“3S”——短链(Short-chain)、智能(Smartness)、共生(Symbiosis)。

其中短链可以视为京东物流所有业务模式的核心,通过短链高效连接人和物以及各种场景,包括数据的连接,通过短链更多减少商品搬运次数,缩短搬运距离,让消费者得到更快更好的购物体验。这一点,几乎被京东做到。

目前,全国有55%的人口居住在京东的物流中心和配送站30公里范围内,90%以上的订单可以在24小时内交付。在国内备受消费者推崇的211限时达,已经在泰国曼谷落地,当地消费者也可享受到“上午下单,下午送达”,重新定义了全球的电商物流服务标准。

万变不离其宗。就像刘强东说的那样,无论哪种模式哪种电商,品质和品牌都是赢得消费者的关键。京东物流脱胎于京东商城,初心就是让每一个消费者有良好的购物体验;在长时间的探索、创新、升级和积累,这种服务理念已经成为京东的“基础能力”。

因此,不管是从早期只给自营业务配送,到开放平台商家,再到现在赋能给传统品牌及零售商、物流行业伙伴以优化供应链,提供整体供应链一体化解决方案,不管经营模式怎么变,“用户体验至上”这条主线自始至终都没有变。

说易行难,坚守初心更显珍贵。这一点,也是值得快递同行们学习的。

成本与效率的解在王振辉看来,“质变”时代,不再是流量为王,企业必须要重新思考商业(零售)的本质是什么。站在管理的角度,成本、效率、体验是三个永远不过时的命题。物流亦然。

京东物流“3S”理论体系的内核,GSSC的使命以及6大产品体系的目标,就是通过技术和人才的支撑,推动成本、效率和体验的优化,寻求解。

“成本、效率、体验能达到极高水准的公司,才不用担心经济的起起伏伏,一定能穿越任何的经济周期,成为伟大的企业。”

京东物流是这样做的,他还要拉着合作伙伴一起这样做。

以每年卖出300万斤鱼头的大型餐饮连锁品牌旺顺阁为例。过去,位于小红门的旺顺阁门店就是他们的“中央厨房”,门店旁边的一栋小楼就是他们的仓库,这里既要承接加工半成品的任务,又要承担配送中心的角色。而他们自有的20余台配送车辆,对于现有门店的供应链服务都自顾不暇。

与京东物流合作后,双方从系统对接、订单管理、收发货流程等多个方面进行了优化,原有的“中央厨房”也不再承担仓储配送的任务,而是将库存转移至京东物流,充分利用京东冷库的规模效应降低单位库存成本。同时,京东冷链通过的发货计划,将大部分库存转移至“在途”状态,在保证供给的前提下,将大部分库存成本降低为零。

虽然合作才几个月,但旺顺阁已经节省了50%的仓储物流成本,库存周转期也从原有的30天缩短至5.5天。这些改变也让他们有信心在年底前将门店数扩张至40家,新店扩张提速100%。

“我们是做基础设施的,京东物流是一个基础设施的服务商。”

旺顺阁的改变和对未来的信心就是京东物流定位全通路基础设施、寻求效率解的写实范本,也是其未来发展路径的诠释。

以供应链为核心的产品矩阵10月18日峰会上,王振辉演讲中提及频率词汇,其中一个就是供应链。在和媒体交流谈及首次发布的6大产品体系时,他也对供应链偏爱有加:“如果要排一个序,核心的是供应链产品,这是我们核心的产品,其他的都是围绕供应链展开,供应链产品是所有产品当中核心的。”

这是京东物流的优势,也是其能够在国内电商红海闯出一条生路,并走向全球的杀器。

GSSC接下来要做的,就是把这种优势发挥到。通过自身多年积累的供应链管理经验赋能给传统品牌商,帮助他们降低库存风险。具体从两方面入手——一是通过通路络的打造来提升效率;二是通过技术智能平台来提供相应的技术手段,促进资金流、物流、商流和信息流的连接与优化。

六大产品体系就是在这个原则下构建的以供应链为核心的产品矩阵。其中——京东供应链围绕不同品类、不同行业,兼顾标准化与个性化的商家需求,目前已经形成了以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的不同供应链解决方案,基于品牌商的不同痛点提供定制化的服务;

围绕传统的货物寄递业务,以包裹重量30公斤为界,细分出京东快递和京东快运两个产品,为用户提供快速、、个性化的配送及多种增值服务;

京东云仓则是对社会仓储物流资源进行整合共享打造的创新性产品,通过输出技术、标准和品牌,将京东物流仓储管理的系统、数据产品服务与运营经验等赋能商家和合作伙伴,建设物流与商流相融合的云物流基础设施平台;

京东冷链已经建成全国的生鲜电商冷链宅配平台,此次独立出来作为重要产品发布就是为了更好的满足市场需求;

京东跨境是为了更好践行GSSC提出的“双48小时”目标。目前已经能够为商家提供自营式、全链路的服务,通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式,缩短全球商品的“距离”,实现48小时中国通达全球、48小时各国本地交付的双向通路络。

在老鬼看来,京东物流构建的以供应链为核心的产品矩阵,目的就是提供覆盖全场景和全渠道的“一揽子”式服务。

“这六大产品是我们聚焦的六大产品,我们不会再大力的推七或者是八,因为六个产品已经非常非常多了,在中国乃至世界的物流企业当中,没有几个能做到六个产品。” 王振辉直言,建立GSSC全通路络,关键的就是通过六大产品一体化的服务来打造全链路的络产品。通过这六个产品的打造和组合,为所有的企业、所有的消费者提供一整套或者一体化的物流解决方案,让消费者真正体验到无界物流服务。

京东物流希望“当消费者、商家、行业伙伴找到京东物流,就能解决所有的物流需求”。王振辉说这是一条通往“星辰大海”的征途,也将是一条需要不断开拓创新的不平之路。你怎么看?

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