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深圳拟以收费促公车私车少用停用

2019/06/10 来源:铜川信息港

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深圳拟以收费促公车私车“少用停用”深圳市交通运输委员会9日公示了《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥

深圳拟以收费促公车私车“少用停用”

深圳市交通运输委员会9日公示了《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,提出将通过经济杠杆引导车辆合理使用等10项策略,确保开放、畅达、可靠、公平、安全、低碳六大交通目标的实现,但不会限制购买小汽车。  据深圳市交通运输委员会有关负责人介绍,由于机动车保有量的持续快速增长,深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重,拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散,交通拥堵时段延长,平均车速逐年下降,交通环境、交通安全、停车紧张等问题日趋严峻。  据悉,2010年深圳市新增注册登记车辆28.5万辆,过去5年年平均增速为18%。目前,深圳市道路车辆密度近320辆/公里,位居全国大中城市首位。  该负责人表示:“随着深圳经济和人口结构的变化,将带来机动化交通需求的巨量增长,预计到2030年,深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。若不采取必要的交通综合调控措施,尽快转变交通发展方式,深圳交通将难以维持正常运行,很可能变成拥堵之城。”  为此,深圳市交通运输委员会9日公示了《深圳市城市交通白皮书》和《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,并在10月9日至11月9日,向社会公开征求意见。  《白皮书》对于未来深圳交通发展给出了开放、畅达、可靠、公平、安全和低碳等6项主要指标,提出“2015年,中心城区和组团核心区路高峰小时平均行程车速维持在现有水平,达到25公里/小时以上,其他区域维持在30公里/小时以上;轨道运营准点率达到98%以上,地面公交车辆运营准点率达到90%以上;全市机动化出行中公共交通分担率达到56%以上”等多个目标。  为达到上述目标,深圳提出开展持续轨道建设、构建“轨道+快速公交”复合公交通道、重构慢行络、通过经济杠杆引导机动车合理使用等10大发展策略。  深圳市交通运输委员会副主任于宝明表示,将通过加强交通需求调控,采用经济手段引导车辆使用,来缓和机动车的过快增长。同时,于宝明表示,深圳不会采取限制小汽车购买的方式来控制机动车的快速增长。(赵瑞希)

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